DCCで鉄道模型始めました。再始動No１

約４年のブランクを経て、Nゲージのレイアウトづくりを再開します。

ボードの大きさは、 1850mm x 674mm です。mm単位で書くと広く感じます。持出を考えて650ｘ674mmと1200x674mmに分割できるようにして、M8のボルトでボードを連結予定です。

ボードの枠の高さは60mmにしました。これだけあれば、PECOのポイントマシンも収まるはずです。材にはシナランバーコア１２ｍｍ厚を使います。２割くらいは高価ですが、ラワンのランバコより表面が滑らかできれいです。出来上がっても、手前は枠材の表面が見えるので、奮発しました。

今週は、ホームセンターに行って、シナランバコを購入し、カットサービスで切り刻んでもらいました。

我が家には丸のこもジグソーもあるので、ウデさえあれば長手方向にも割けるはずですが、実際にはホームセンターのパネルソーの精度には到底かないません。　ジョイフル本田のご担当様いつもいい仕事をありがとうございます。

カット後の木材

とてもコンパクトになり、これなら乗用車でも楽々です。今回使う分と同量残っていますが、板の大きさから仕方がなく、高台の路盤作りなどに使います。

木工用下穴キリだと12mmのランバコだと長すぎるように感じてアルミサッシ用ですが、「ちょっと下穴＆ビット」を購入しました。ネジ止めがきれいに進めたいです。

皿とりキリ

DCCで鉄道模型始めました。No１２ ポケットライン動力の速度

Bトレに組み込んだポケットライン動力の速度を測定しました。

横軸にDCCの速度設定値、縦軸は縮尺1/150で換算した時速です。

KATOのポケットラインの

旧型動力は、急に速度が変わり、低速では30km/h以下は安定して走行することはできませんでした。

新型動力は徐々に速度が変わります。20km/hでも走行可能です。

DCC制御では、どちらの動力でも、速度調整は可能です。

設定値に対して、比例していました。

DCCの速度設定と換算時速

時速60km/hくらいが、私の好みの速度のようです。

　コマンダー　DSAir2

　デコーダー　ESU　LOKPilot5　Micro　59818か59828

DCCで鉄道模型始めました。No１１ excelマクロでの運転

excelのリストに従って、マクロから自動運転しました。

動画を更新しました。こちらをよかったらご覧ください。youtu.be

動画編集のほうが難しく、いい加減です。

youtu.be

自動運転中は、時間、センサー、他の列車のポーズ、ポイントを待っています。

０．２秒ごとに割込みをかけて、処理しています。

４両編成が、KATOの旧動力車を使っています。

３両編成には、KATOの新型動力車、チビ客車用動力ユニット 11-110 

を使っています。

以下は参考資料です。

VBAでのタイマー処理（SetTimer,OnTime）｜VBA技術解説

desktopstation.net

https://desktopstation.net/follow/DSAir_excelmacro.zip

DCCで鉄道模型始めました。No１０ 車輪間が短い動力とＴＯＭＩＸのポイント （DCC外）

ＫＡＴＯの１１－１１０チビ客車動力ユニットのＤＣＣ化を行っていて、困ったことがありました。

動力ユニットが、どうしても、あるＴＯＭＩＸのポイントが通過できませんでした。ごしごし拭いても改善せず。旧動力ユニットやほかの車両は通過し、分岐方向は通過でき、直線方向だけが通過できない。なんで？！？　

テスターで調べると、直線方向に切り替えた時には、リード＆トングの部分が通電していませんでした。このリード＆トング部に、車輪間が短い新動力が収まってしまったようです。

分解したポイント

リード＆トング部を外して、磨いて根元の部分の接点部分に、タミヤの接点グリースをつけて、もとに戻しました。そうしたら、無事に通過できるようになりました。

線路ついでに、もう１点

アナログで走行させたときに、小判状の手前と奥で列車に速度差があるのが気になってきました。レールの磨き程度の違いと信じて、禁断のピカール磨きをしても、改善しませんでした。掃除はあきらめて、別の車両を走らせようと、Ｂトレの付随車をレールに乗せたところ、アナログの列車が速くなるとの同じ方向に走りだしました。なんのことはなく、ボードが水平におけていなかっただけでした。光沢感の強いレールはきれいですが、レール磨きに時間を取られました。

DCCで鉄道模型始めました。No９ Bトレインショーティー用の動力

KATOの新動力ユニットをBトレに組み込んでみました。

Bトレ組み込みKATO新動力ユニット　NEXT18

この写真のあと、５ｇの重しも組み込み、ＤＣＣのデコーダはＥＳＵのLokPilot 5 micro　NEXT18コネクタを取り付けました。Ｂトレに贅沢なデコーダです。

DCCの速度の信号を送ると、一瞬の間のあと、ぬるぬると動き出します。

微妙としか言いようがない外観です。こんなに近づかなければ、違和感はそれほどでもないと思いたいです。

Bトレ　キハ６５組み込み

車体に取り付けても、カチッと嵌るところがないので、気を付けて持たないと台車が外れてしまします。出来たら、近いうちに編成に組み込んでみたいのですが、同系の車両をあんまり保有していないので、だれか、国鉄色を（とても安く）譲ってくれたらうれしいです。

中古でＫＡＴＯの旧動力が入ったセットを購入し、そちらもDCC化しています。　そのうち、走行状態を比べてみます。

DCCネタではありませんが、車輪間の短さが、思わぬところに影響しました。別の機会に紹介します。

DCCで鉄道模型始めました。No8 NEXT18

NEXT18の変換基板のはんだ付けにチャレンジしました。

フラックスをケチっている間はできる気がしませんでした。

ピン間隔０．５ｍｍはやっぱり無理かぁ、入手できる変換基板は大きいし

動画を見ていると、フラックスをいっぱい使い、はんだ付け後に、掃除するのが

当たり前の様です。

フラックスと、フラックス掃除用に、イソプロピルアルコール（純品、消毒用ではないです）を購入しました。

https://www.amazon.co.jp/白光-HAKKO-No-001-01-電子用フラックス/dp/B000AQSCQI/ref=sr_1_7?keywords=ハンダ%2Bフラックス&qid=1636976155&sr=8-7&th=1

結果です。

はんだ付けしたNEXT18車両側変換基板

左側は、一度、全ピンがショートしました。フラックス塗って、基板付近から温めて溶かして、こてを掃除して、また、フラックス塗って、基板側から温めて溶かしてを繰り返していたら、多少の変形はありますが、復活しました。右側は、こりて、フラックス塗って、こて先にはんだを少し載せてもっていくようにしました。１か所短絡しただけで、そこも、簡単に短絡は解消できました。　恐るべし、フラックス、フラックスが便利だと見つけてくれた人、ありがとう。テスターで調べた限りでは、余分なショートはなく、必要な線はつながっており、使用できそうです。

左目に接岸ルーペを挟んで、右手にはんだこてをもってやっていたら、右ほほが暖かく、そのうちやけどしそうです。

DCCで鉄道模型始めました。No7 Bトレ

いまさらながらに、BトレのDCC化に取り組んでいます。

現在、購入可能なKATOの新動力を購入しました。

KATOの新動力

どれが一番、組み込み易いのか。

ダイキャストカバーの横幅、平坦な部分までの高さを見ると

11-110が一番可能性がありそうと感じたので、

今回は、左の11-110をもとに組み込んでみました。

分解して、カプラーを外し、裏のカバーを取り、ダイキャストを取り出します。

その後、車両に干渉していそうな場所を、ニッパで切り、ヤスリで削りました。

削った車両のダイキャストカバー

モーターカバーになっている部分の角を削ることが必要です。なかなか、

気が着けず、無駄なところも多く削りました。その一つが、両サイドのツメで、

組み込み後に、Bトレ車両と動力台車が固定できなくなりました。

電気配線は、モーターからのケーブルの先についている金属板を外し、その金属板にレールにつなぐケーブルをはんだ付けしました。左右両方です。モーターからのケーブルは短かったので、つぎ足しました。ケーブルはAWG28の外形直径０．８ｍｍ（カタログ値）、実測１．０ｍｍを使いましたが、モーターから出ているケーブルはもっと細いので、AWG28よりも細いケーブルを使ってもよさそうです。AWG32くらいを次は使ってみようかと思います。

コードを出した動力ユニット

デコーダー用基板にはんだ付けして、NEXT18でパチッとして終了です。ちょっと焦って、このあたり写真を撮りそびれました。

ケーブルが太く、車両に押し込むのが大変です。また、台車と車体が固定できていないので、車体が浮いてしまっています。許容できるかは、置いておいて、あんまり２軸でも目立たないか感じました。

DCC化車両

DCC化することで、ゆっくりムースに動きます。

旧型動力11-107でもチャレンジしたので、次回、投稿します。

また、新動力11-110を再購入したので、リベンジのほうが先かもしれないです。